本田CR-V的新款车型来了！2026款CR-V带着越野版TrailSport和全系9英寸中控屏，试图在车市掀起波澜。可在新能源车满街跑的中国，这款坚守燃油的老将，能不能打动大家的钱包？

新款CR-V最吸睛的就是TrailSport越野版。车身涂上金属灰绿，配上全地形轮胎，橙色标识点缀，看起来挺有野性。本田想用这套硬派造型，吸引那些爱户外、想有点不一样生活方式的买家。可惜，动力还是那套204马力的混动系统，离地间隙没变，四驱系统也没升级。有人测过，TrailSport在越野路上的表现，比丰田RAV4的越野版差了17%。本田自己也说，这车不是给专业越野玩家准备的，就是想让普通人开着有点冒险的感觉。

再说配置，全系标配9英寸中控屏，听着挺新鲜，还支持无线CarPlay和安卓Auto。开起来确实方便，手机一连就能用。可惜，车机系统有点老，用的还是2019年的技术。点屏幕反应慢，延迟0.8秒，语音助手也不够聪明。看看国内的蔚来ES6，车里有个NOMI GPT-5，聊啥都能接得上，还能帮你定餐厅、查天气。CR-V这套系统，感觉像是跟不上潮流了。更别提自动驾驶，CR-V的L2级辅助驾驶没用激光雷达，技术有点落后，2026年欧美新规可能都过不了关。

动力方面，CR-V还是坚持混动路线，2.0L混动系统热效率41%，曾经挺牛。可现在，比亚迪的DM-p 5.0已经做到44%，更省油。CR-V的纯电续航只有1.3公里，插混车里这成绩太寒酸。2025年第一季度，合资混动SUV的份额掉了9%。CR-V插混版3月只卖了832辆，比亚迪宋PLUS一天的订单量都比这多。本田的混动系统成本高，价格还贵，在价格战里完全没优势。

如果TrailSport国产，价格可能得25万左右，跟坦克300、比亚迪豹3抢市场。为了省成本，国产版可能会去掉座椅刺绣、氛围灯这些小细节。空间上，CR-V的轴距2914毫米，比吉利银河L7短了一截。后排坐人，腿部空间只剩两拳，家用车这点空间有点不够看。

市场表现也不乐观。CR-V 3月在国内卖了16,530辆，比去年同期少了22%。经销商优惠已经到3.5万，可客户到店后，愿意下单的越来越少，从35%掉到18%。年轻人更爱深蓝S7这种增程车，省油又好开。整个日系车也在走下坡路，丰田的bZ4X、日产的Ariya纯电车都没卖好，CR-V这次改款，像是日系车在市场里最后的挣扎。

放眼全球，CR-V的日子也不好过。在美国，TrailSport起价可能3.8万美元，跟特斯拉Model Y几乎撞车。可本田没用宁德时代的电池，快充功率只有75kW，充电速度比竞品慢太多。本田现在很纠结，纯电车不敢全押，混动又舍不得放。2026年全球碳关税一实施，本田可能会更被动。

你觉得呢？CR-V还能靠情怀打动人吗？还是新能源车已经彻底抢了风头？